キャンピングカーで放浪の旅 Ⅱ

１８時２４分、異常発生。　　４５分、操縦不能。　５６分３０秒、墜落。
その間、３２分３０秒。　乗客の不安・恐怖は、どれほどのものだったでしょう。
　　・　　・　　・　　・　　・　　・
今回は２度目の御巣鷹の尾根。
以前と同じように人は訪れているでしょうか。

手を合わせ、また、新しい発見もしたい。
そんな思いで行ってきた。

今日の記事は、墜落地点まで。
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１９８５年８月１２日。　　　あれから３４年が経つ。
下は次の日の朝刊。　　　全員絶望か、とある。

４人の発見まで１６時間。　どうしてそんなに。



場所は御巣鷹の尾根と言われる。

　　　※　実際は間違いで、当時の村長さんがそう言ったので、そうなってしまった。
　　　　　正確には高天原（たかまがはら）山の尾根。

　　　　　緑が大きな尾根。　枝のような黄色の尾根に墜落。



場所は群馬県。　左は長野県。　右は埼玉県。

   

墜落直前の飛行コースを調べてみました。
最後はあお向けになって。　　上は長野県川上村。



墜落現場。　　機体の前の方はその場で大破。（主翼の後ろまで）　黄色の範囲に散らばる。　生存者はいない。
機体の後部は、緑の急斜面を滑り下りる。　最後はバラバラになるけど燃えない。

４名の生存者は下のピンクの〇の中で発見。

　　※　墜落当時はもっと多くの人が生きていたよう。
　　　　川上慶子さんの父も妹も。　慶子さんは妹を励ましたと言う。
　　　　１６時間でなく、その半分で発見できていたらと悔やまれる。　　　疑問点はいろいろ。



上野村から向かった。　ぶどう峠は通ったことがあるかな。　大変ね道。　ここで左に。　
　　※　目的地まで、上野村から２０㌔ほど。



道は狭くても、大型バスが走る。　　　出会ったら大変。
途中、中型バスとすれ違う。　　　たまたま広い道で。

　　※　バスは当たり前のように下がらない。
　　　　気の強い人は、相手がバスだって下がらない。　

とにかく急な上り。　戻る時はほとんど、ギアをローにして下った。

   

駐車場に着いた。　　登山口。
大型バスが来ていて、多くの人が下りてきた。　　バスは行った。

天気予報は、雨が１０㌫。　その１０㌫が降ってきた。
明日再び来るのは、車が可愛そう。

食事したり昼寝したりして、１時間待った。
日が差してきた。　行くと決めた。　　熊対策をして。

駐車場には、管理人さんの車だけ。　　１時過ぎに出発。



登山口。　　８００㍍。　　目的地は２つの川に挟まれた尾根。

   

左の川から離れる。　　右に行けばスゲノ沢。

　　※　事故の翌日、上野村から捜索隊が川沿いに登ってきた。
　　　　喉が渇いて川の水を飲もうとした。　もう普段と違って、飲めなかったという。
　　　　　（詳しくは前回の記事に。　この沢を道案内した人に話を聞くことが出来た。現場への一番乗り。　１１時ころ）

　　※　朝一番でヘリはなぜ来なかったのか。　５時過ぎたら明るい。
　　　　来ても、すぐに救助活動をしていない模様。　
　　　　川上村の救助隊が頼んで４人を運んでもらっている。



碑がある。

   

アメリカの運輸安全委員会のチーフが来ていた。
事故を教訓にして、これからの事故を無くする。

　　※　これだけでは物足りない。
　　　　事故の責任をはっきりさせない限り、ほんとうの再発防止にはならない。　　自分はそう思う。
　　　　　　　　　（この事故だって、はっきりしない部分が。　はっきりしたら困る者がいるのか）

   

機体後部が滑り落ちたのは、Aの部分に。



登っていくと小屋が見えてきた。　　誰が休んでもいい。　　トイレもある。　

   

ジグザグに上がっていく。　　遺体発見場所。
機体後部は、もう少し上を、左上から右下に滑り落ちる。



左上から、この谷の下に。　　最終地点は、写真中央少し右上。
管理人さんの黒沢さんが作業をしていた。　　少し前、遠くから会釈。



反対に上がっていく。　機体後部はそれなりに形はあっても壊れている。
数か所、遺体発見場所が。



着きました。　　招魂の碑。　墜落現場が、少し先の高い所。
この時、ぱらぱらと雨が降ってきた。　涙雨に思った。　　傘を出した。

ヘリコプター生存者を吊り上げたのは、この場所ですね。
ここまでは、木の枝でタンカを作って４人を運んだ。　（明日の記事に写真を）



今は左にいる。　この地図は持っている。　明日はオレンジを歩く。
　　※　坂本九（大島九）さんの発見場所は、〇チ。　　　川上さんたちが助かったのは、右下。



前回来た時と違って、身内の人のは減った。（管理人さんも言っていた）
お孫さんが来た。　

右のは操縦士（運航乗務員）の方ですよ。　安全を肝に銘じるために来た。

   

上を見たら、小屋が。　ここには、写真とかが。　　右上に、亡くなった人の名前。

   

反対側の山を見た。　　〇の所の木が短い。（下の文は、Wikipediaから）　　

１８時５６分２３秒、急降下しながら、あそこに機体後部と右主翼を接触。　　※　前から見たら左の主翼。
この直前、機長の「もうだめだ」と聞き取れる声。

その後一旦少し上昇。　しかし、すぐに機種を下げ右に傾いた。　※　向かって左に。
２６秒に、右主翼が地面をえぐり機体の破壊が始まった。

２８秒に、機体後部が分離。　ボイスレコーダーの録音はここまで。
３０秒、機体前部は反転する形で衝突、墜落。　原形をとどめないほどバラバラに。　

客室後部は尾根への激突を免れて、斜面に平行に近い角度で着地。
樹木をなぎ倒しながら尾根の斜面を滑落して時間をかけて減速。

前部と比べて破損が少なく火災も発生しなかった。
それでも最後は機体は大きく破損。　そんな中、奇跡的に４名の女性が助かる。

　　　　※　このように。



５２０名。　飛行機事故で最大の人数。　あいうえお順。　左上から横に。　次は下の列。
　　※　大島九さんの名前が。　　慶子さんの家族は、川上英治、和子、咲子さん。

観音様の影が。　　　右写真は、さらに上に。

   

墜落地点に近い場所。

   

墜落地点の碑が見えた。



ここで大破と。



続きは明日です。　実際の事故の様子などを。

【道の駅】　　　　　しもにた

【明日の予定】　　　　　見学出来たら近くを。　　　記事は御巣鷹の尾根の（その２）
　　　　　　　　　　　　　　　週末天気が荒れそう。　　　その時に、岩宿遺跡を紹介。

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　　　（放浪の旅Ⅱと放浪の旅Ⅰの両方です。　記事の総数は３７００ほど。）
　　　　　　　　　　
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