キャンピングカーで放浪の旅 Ⅱ

規模の大きな鉄橋と言えば、余部（あまるべ）鉄橋。
正式名は、余部橋梁（きょうりょう）。
　　・　　・　　・　　・　　・
規模って何なのかはっきりしないが、余部鉄橋は大きい。
　　　※　高さだけ、長さだけなら、ここより大きなのがあるけど。

行ってみたら、新しい鉄橋の横に古いのが残っていた。
そこは空の駅で、展望施設。

橋のそばに道の駅があって、観光地になっていた。
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余部鉄橋は、山陰本線の最難関工事の１つ。

   

橋の下を、国道１７８。　　ここに寄らない人は、バイパスの１７８を。

   

高さ４１．５㍍。　列車はまさに空を通る。　　　道の駅が見える。

   

初代の鉄橋の一部が残された。　エレベーターで上がれる。
空の駅と呼ばれて、展望施設。



古い鉄橋の橋げた。



こんな橋だった。　　鉄道が出来て、京都や大阪が近くなった。
明治の終わりのこと。　　文明も列車でやって来た時代。

   

強風で列車が橋から落ちたことがあった。　
観音像は、その人たちを弔っている。

新しい橋には、防風壁。

   

元々は餘部駅は無かった。　住民は線路沿いに、右隣に鎧（よろい）駅まで歩いた。
駅が出来たのは昭和３４年。

ここの見学の後、左上の余部埼灯台を見に行った。　



ここからエレベーター。　歩いても上に行ける。

   

上がってきた。　枕木と線路を残して。　新しい橋には風よけ。防風壁。

   

ここが古い鉄橋の上で、空の駅。　展望台。

   

振り返って。

   

小さな余部港が。

   

向こうに行くと灯台。　　御崎集落も。　　
　　　　　※　余部小御崎分校がある。　３年生まで。　児童２名。



向こうに餘部駅。　　※　他の町に、余部（よべ）駅。　それで、餘部駅に。
子供はいつも元気が余っている。

   

列車が来るのを待てばよかった。
防風壁の高さが低い感じがする。　　これで十分なのか。

今度来たら乗ってみましょうか。　隣の鎧駅まで。

   

左下に行っても戻れる。

   

トンネルが続く。　

   

駅が出来たときの記念碑。



隣の駅まで歩いた時代。
　　※　地元から議員が出ていたら駅なんか当たり前にできる。　そんな時代が続いた。



昭和３４年でも、カメラを持つ人はいた。　　　もう歩かないで済む。

   

余部鉄橋は山陰本線の鉄橋。
存在の大きさが、この橋を有名にしましたね。

【記事紹介】　　　日本一高い鉄橋は、関の沢橋梁（きょうりょう）。　

　　　大井川鐵道井川線にはアプト式区間が。　関の沢橋梁。　接岨峡温泉。　終点の井川駅まで。～川根本町・静岡市～　他　(2018/4/19)

【道の駅】　　　浜坂の郷　　（新温泉町）

【明日の予定】　　　　記事は、余部埼灯台。　灯火の標高が日本一。　写真は撮ってあります。
　　　　　　　　　　　　　諸寄港を歩いて見学。

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　　　（放浪の旅Ⅱと放浪の旅Ⅰの両方です。　記事の総数は３７００ほど。）
　　　　　　　　　　
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