キャンピングカーで放浪の旅 Ⅱ

今日紹介の３つの駅を過ぎたら、列車は釧路市内に入る。
明治の終わりから大正にかけて、釧路駅は日本最東端の駅だった。
　　　・　　・　　・　　・　　・
当時、旭川駅から釧路駅までは釧路線。　
　　　　　（後に、滝川駅と根室駅がつながって、根室本線）

九州の南に、鹿児島駅。　そこへは鹿児島本線。
釧路への鉄道と、鹿児島への鉄道は、どちらが早くできたのでしょう。

そんなことも気になって調べてみました。　後ほど。
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　　　～～～　撮影は８月３１日 　～～～

下の３つの駅を。

　　

白糠駅。　　白糠町の中心駅。　山の中に鍛高（たんたか）という地域が。
シソをつくっていいる。　　それで作った焼酎が鍛高譚（たんたかたん）。

　足寄町から釧路市まで。　道の駅ほんべつ。　義経の里、本別公園。　紫蘇焼酎、鍛高譚。～本別町他～　他　(2020/7/6)

　　

旭川駅・釧路駅間がつながったのは、明治４０年（１９０７年）９月８日。
鹿児島駅まで鹿児島本線がつながったのが、明治４２年（１９０９年）

ほぼ同じ時期です。
最果ての北海道の鉄道が、後回しにされたわけではないんですね。

　※　初期の鹿児島本線は山の中を。

　真幸駅は、スイッチバックの秘境駅。　 山あいに幸福の鐘、鳴り響く。～えびの市～　他　(2015/1/21)

駅員さんがいるよう。　　　　のろっこ列車。　後ほど紹介。

　　

駅前商店街。　　　スーパーが見つからず、ドラグストアで食料品を買った。



釧路市も大事にされ、早くに鉄道が敷かれた。
稚内はどうだったのでしょう。　樺太への玄関口です。

宗谷本線が稚内駅までつながったのは、大正１１年（１９２２年）。
釧路より、１５年ほど遅れていますね。

ホームに出れなかったので、こ線橋の上から。　帯広方面。



釧路駅から根室駅まで鉄道が延びたのは、大正１０年（１９２１年）。
鉄道は滝川駅から根室駅までは、根室本線に。　旭川を通らなくてよくなった。

　根室駅から、日本最東端駅の東根室駅へ。　たった３分で着いた。　根室本線（愛称は花咲線）。～根室市～　他　(2018/7/28)　

釧路方面。　左端の線路は、白糠線の発着に利用していた。　　白糠線は後程。

　　

白糠線は、昭和３９年（１９６４年）～昭和５８年（１９８３年）。　たった１９年。



足寄までつなげたい希望があったよう。　一気に車の時代になっていく。



次の駅、西庶路（にししょろ）駅。

　　

無人駅。



白糠町庶路地区。　　※　大正時代までは、庶路村だった。

　　

ホームはこ線橋で渡る。　　右写真に、駅全体を渡るこ線橋。

　　

帯広方面。

　　

釧路方面。

　　

庶路駅。



無人駅。　　高校生が使っているのでしょうか。



大楽毛駅は釧路市内。

　　

帯広方面。　　ワンマン列車のよう。

　　

釧路方面。　　ここを出ると、左にメガソーラーの発電所。

　※　メガソーラーは大きな問題を抱えている。
　　　　　表には出なくても、裏側に中国資本が。　自治体への利益還元にも問題がありそう。
　　　　　　地元に降り注ぐ光は、誰のもの。　　環境を荒らされ、気づいたら遅かったでは困る・・・。

　　

涼しいけど、今日も霧雨。

※　最後に。

　　釧路駅まで線路がつながったのは、１９０７年９月８日と上に書いた。
　　石川啄木が旭川を通ってやって来たのは、次の年の１月２１日の夜。　４か月ちょっとしか経っていない。

　　駅を出て、「さいはての駅に下り立ち雪あかり、さびしき町にあゆみ入りにき」　と詠った。

　ノロッコ号に乗って、釧路の街へ。　 幣舞橋、そして、石川啄木と小奴。～釧路市～　他　(2013/9/2)

【停泊場所】　　　　道の駅しらぬか恋問。

【明日の予定】　　　　　釧路町、厚岸方面に。

【カメラ・レンズ】　　フジフイルム　X-S10　　　タムロン　18～300㎜　　　

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